行业观察

G7董事长翟学魂:物流公司还会继续倒闭

2019/12/31

转自:AI 财经社

2019年,或许是物流行业更新迭代最快的一年。

一方面,以如风达、国通快递、全峰快递等为代表的二线快递企业,纷纷因市场竞争激烈和自身经营不善而惨遭淘汰;另一方面,随着人工智能和5G时代的到来,各种新技术开始在物流行业落地,并开始改造整个产业链上下游。

“物流公司还会继续倒闭,行业已经进入了一个新阶段。”G7董事长翟学魂对AI财经社表示。虽然电商促进了快递行业的发展,让中国快递的成本和效率处于世界领先位置,但在一些传统行业如水泥、煤炭、钢材等领域,物流还处于极低的水平,接下来是技术提高这些领域物流水平的阶段。

“原来技术太贵,很多传统行业用不起。而现在,物联网和大数据技术已经相当成熟,可以实现98%物流要素的IoT化,因此能提升行业效率和降低事故率。”翟学魂称。

他认为,5G之后,物流领域的所有设备,将逐渐变成机器人,拥有运算能力、联网能力、AI能力。如一台车会变成机器人,一个挂也会变成机器人,将来连个托盘都会变成机器人。

AI财经社=AI

翟学魂=ZXH

AI:在创投圈,关于“资本寒冬”的话题从去年讲到了今年。我注意到G7今年也没有新的融资宣布。作为创业者来说,你对于资本寒冬的感受是怎样的?今年没有新钱进来的原因是什么?

ZXH:今年我们本来就没有融资方面的计划。因为,去年年底我们完成了一笔3.2亿美元的融资,钱还够花,而且今年我们每个季度的营业流水和毛利都在翻番,所以我们其实也没有什么太大的资金负担。另外,新一轮融资最近刚刚开始,主要是考虑一些更长远的事情,比如投资、并购这些问题。

对于资本寒冬最具体的感受主要来自我们的客户。我们今年营收增长的很大原因实际上是物流公司开始很在意成本了,哪怕节省一点点,他们都会特别在意。我注意到,今年物流行业有很多公司倒闭,而且这个过程我觉得是会持续的。

AI:如果对今年公司业绩打个分,你觉得是多少?

ZXH:我觉得差不多可以打80分。作为一家物联网科技公司,原来对于物流领域的客户服务更多是一个底层系统,就是卖技术。现在我们把这个系统拆分成智能装备(G7智能挂车)、智能结算(加油、高速公路费等业务结算)和安全保险业务等具体产品给客户,这是个重大的服务升级。

今年我们的三个业务——结算业务、智能装备业务和安全保险业务都跑起来了。其中,智能装备业务——数字货舱占挂车租赁市场的60%左右;其次,今年我们成功将安全和保险整合成了一个解决方案给客户,目前客户数大概有几百家,承保了数万台车;第三,我们的卡车结算业务也是做到差不多一天一个亿。

我觉得我们终于有一点平台效应了。目前G7连接的卡车数量超过130万辆,去年这个数字是80万辆。另外,去年的营业额不到十亿元,今年年底将达到两百多亿元,增长很快。

AI:在技术层面,130万辆卡车跑在路上会产生很大量级的数据,G7是如何消化这些数据的?

ZXH:我举个例子吧。原来我们觉得高速公路最危险,因为速度快。但通过对于130万辆卡车的大数据进行分析后,我们发现,其实最危险的是省道和国道的红绿灯路口。

公路货运是一个公认的高风险场景。据第三方统计,货车保险平均赔付率高于80%。对于保险公司来说盈利比较困难,所以大部分保险公司提供的卡车保险服务价格都较高,这就增加了车队的运营成本。长期以来,这是一种双输的局面。

发现这个问题之后,我们就利用大数据结合算法,在今年与银行推出了G7安全保险业务。通过该业务,我们将路口事故的赔付率降低了40%左右,这就是数据的价值。

AI:之前你提到G7已经将98%的物流要素物联网化了,这里面包括哪几个板块?剩下没有物联网化的是什么?

ZXH:首先车、后挂和油耗,然后现在包括尿素、润滑油、ETC都已经实现了物联网。现在剩下的就是售后维保,目前客户都在线下做,我们还没搞定,这部分还比较难线上化,因为它是跟人工服务相关的。

AI:还有一点,你们最近发布了快递、快运、煤炭、水泥等行业的解决方案。不过,快递这块菜鸟、京东都已提供了很成熟的解决方案,G7跟他们的区别在哪?

ZXH:其实这些都是以前我们服务的行业,只是服务的深度还不够。大部分快递公司,他们无论内部还是外部的车队,车队的用油服务方案,大部分都是用G7的。我们提供的是司机、卡车的运营,背后的结算、支付,所有这些都是我们搞的。而且大部分卡车的安全设备都在我们这里。所以,我们跟京东和菜鸟不是非此即彼的关系,是在他们上面有更完整的业务方案,我们给他提供基础物联网服务。

AI:5G是风口浪尖的一个话题,你觉得对于整个物流行业的改变是怎样的?

ZXH:首先,我觉得5G最重要的改变其实是物联网,而且是工业物联网。5G之后,物流领域的所有设备,逐渐都会变成机器人,都会有运算能力、联网能力、AI能力。如一台车会变成机器人,一个挂也会变成机器人,将来连个托盘都会变成机器人。

AI:预计还要多久?

ZXH:我觉得需要两个五年。第一个五年逐渐普及,第二个五年就是更加AI化。

AI:从2008年第一笔投资进来到现在,你对于G7所处的物流行业有哪些新理解?

ZXH:我当初最重要的判断就是物流本身是个数据驱动的行业,技术会起到越来越重要的作用。我们当时选的车联网这条路线,逐渐升级到了整个全链条的物联网,这是我们做对的事情,所以现在G7成了一个物联网服务公司。

我觉得现在物流行业进入了一个新阶段。一方面快递行业由于电商的发达,整个领域已经绝对领先了,效率和成本优势绝对是世界级的。但是,另外一方面,水泥、煤炭、钢材,这些行业的运输,还处于极低的水平。所以,我觉得反差特别大,现在到了技术将特别low的部分提高的阶段。原来技术太贵,那些行业用不起,而现在这个技术已经相当成熟了。

AI:最后一个问题,回顾这一年,你觉得目前面临最大的困难来自于哪里?

ZXH:我觉得还是组织。目前,因为我们同时在做几个不同的业务,怎么能够把不同的团队组织得更好、效率更高、跑得更快是需要重点思考的问题。

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