G7伙伴大会【伙伴说】系列:联合卡车总经理李衍硕

2018/01/17 13:40:32

导读

中国的物流效率还是比较低的,主要在于我们还没有一个统一的标准,不能标准化地进行运输管理,效率就永远提不起来。

                    ——联合卡车总经理李衍硕


日前,在上海佘山举办的“智能物连•共创未来”2017 G7伙伴大会上,普洛斯、腾讯、京东、壳牌、威伯科、贝恩等众多顶级行业大咖,千余名合作伙伴,几十家专业媒体汇聚一堂,畅谈物流行业的发展现状与未来趋势。

 

作为G7最重要的战略合作伙伴之一,集瑞联合重工有限公司(简称:联合卡车)应邀出席此次大会,共同见证G7新产品发布,探讨智能卡车发展未来。在大会现场,联合卡车总经理李衍硕先生接受专访,就市场现状和行业未来展开探讨。


联合卡车总经理 李衍硕先生

 

成立八年靠精准定位和出色安全性异军突起

 

联合卡车是集研发、生产、销售、服务和零部件生产一体化的大型重型卡车企业,拥有国内一流的冲焊、涂装、车架、总装、调试五大工艺生产线,主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平,主要重卡车型包括牵引车、搅拌车、自卸车、专用及载货车等,获得了用户与市场的广泛认可。

成立八年,联合卡车逐步建立起完善的产品开发和销售服务体系。2017年,联合卡车顺利完成销售8700辆重卡。联合卡车之所以能获得这样瞩目的成绩,主要优势在于其精准的市场定位和卓越的安全性。李衍硕表示:“联合卡车一开始的定位就是高端产品,设计之初就坚持把它做得高端。联合卡车的芜湖工厂在焊接技术和油漆方面都在国内领先;从环保的角度上来说,联合卡车投产之初用的就是水性漆,能有效降低污染并节省资源。同时,我们专注全力提升安全度,这也使得联合卡车成为了国内安全性最出色的重卡之一。”


战略双赢齐力打造联合通G7”系统

 

随着物流管理自动化、智能化和供应链企业之间物流协作的紧密性进一步提高,智慧物流已成未来的发展趋势。

对于国内物流运输车辆效率现状,李衍硕提到:“中国的物流效率还是比较低的,主要问题在于我们还没有一个统一的标准,不能标准化地进行运输管理,效率就永远提不起来。”

 

为了从产品端推进物流效率的提升,20165月,联合卡车与G7签订了战略合作协议,打造以智能卡车为主体的联合通G7系统,以提高车队管理,实时监测车辆动态,低成本、高效率、更安全地为司机保驾护航,提升物流运行效率和安全性。

 

李衍硕介绍:“联合卡车产品标配G7的智能终端系统——联合通G7,替代传统GPS,是国内唯一一家全系标配G7的车企,已标配的车辆数量达到9500多辆。”之所以选择G7,他表示是因为G7在用户的模式、习惯等方面的研究非常专业,能深入考虑到很多一线使用场景,为客户提供针对性的智能化管理系统。

 

就安全驾驶而言,联合通G7通过驾驶室内安装摄像头、驾驶员防疲劳系统和道路防偏离系统等,实现了运输过程全程可视,通过人工智能、算法智能判断行驶风险等级,并预知运输过程中的安全风险及时发出管理干预,在灾难发生之前防微杜渐,大幅提升驾驶安全性。

 

厚积薄发以开放的心态迎接智慧物流新局面

 

2017年,自动驾驶技术火热,联合卡车亦非常关注这一领域。李衍硕说:“自动驾驶肯定有它的优势。人会疲劳,能有效减轻司机疲劳程度的安全配置就是最好的配置。但是,要想自动驾驶系统上路,还要看政策是否允许。我们现在只能在研发层面厚积薄发,一直到政策允许我们上路。目前,我们已经和G7成立自动驾驶项目小组,在这一全新领域共同探索新技术和新模式。”

 

自动驾驶之外,新能源汽车技术近年来也炙手可热。 李衍硕说,“我个人认为,纯电动的卡车比较适合在一个相对封闭的场地中使用,比如港口,也可以在城市作业车上实现,如扫地车、洒水车等等,这些车型都有其充电的便利性和作业习惯。认识到技术的快速迭代,我们就能以一个开放心态去对待,大胆的迎接未来。”


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