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物流复工全景扫描:零担物流同比恢复仅1% 还有这些数字并不乐观

2020.02.12 行业观点

转自:每日经济新闻


虽然全国主要快递公司 2 月 10 日已宣布正式复工,但具体到基层网点的全网恢复和更大范围的全国物流复工,相关数据显示并不乐观。

2 月 12 日,G7 物联网平台&车满满发布相关数据显示,截至当前,全国物流运输状况受到严重影响,货运流量远低于同期。其中,作为商贸流通毛细血管的零担物流持续停摆,货运流量最高仅恢复到去年旺季的 1%。

此外,保障大宗物资的整车运输流量也仅为去年同期的 20%;全国主要快递企业中转场站的开通,截至 2 月 11 日也仅达到 30%。


零担物流持续停摆

G7 方面告诉《每日经济新闻》记者,上述数据是根据对覆盖 144 万台货运车辆及 490 个大型公共物流园区的物联网大数据动态分析得出的相关结论。

据记者不完全统计,事实上,自 2 月 7 日,顺丰快运宣布恢复全线业务;2 月 10 日,天地华宇发布通知称其于 2 月 6 日逐步恢复全网运行;同时,安能、德邦快递、韵达、百世集团的快运业务也在 2 月 10 日宣布正式恢复运营。

但因为零担行业分散度太大,一如 GGV 纪源资本执行董事于红在 2019 年 10 月曾公开的一组数据,零担行业“CR8”的市场占有率仅为 8%;整车行业的“CR8”更只占到全部市场的 1%。上述企业虽宣告复工,真正产能恢复也尚待时日,在整个零担物流行业来说占比太小。

同时,一位快运人士对记者分析指出,零担物流相比快递,一方面同样受到返工难、用人荒、地方性限行等影响,相比快递主要服务的消费端,零担物流更加受制于生产制造企业生产恢复的延迟,复工反应相对也会迟钝一些。

而由此带来对整个供应链的影响也是双向的。就如 G7 发出的预警:“如果物流活动持续低迷,中小企业可能会由于生产资料供应不足影响组织生产、进而产生经营困难。而职业卡车司机、制造工人等群体也将可能会丧失收入来源。”


快递中转场站开通率不到 50%

G7 相关数据显示,2 月 11 日,也即全国主要快递公司正式恢复运营的第二天,全国主要快递企业中转场站开通率仅为 30%。

这个数据事实上也比较符合业内预期,因为叠加返工难、用人荒、加上多地依然实行交通管制,快递公司的复工效率必然受到一定影响。即便是国家邮政局官方预计,2 月中旬快递业生产也只能恢复到正常产能的四成以上。

在此背景下,多家快递公司先后设立数亿元不等的扶持基金,用来帮助网点、分公司度过难关以及快递小哥风险保障。

就在 2 月 11 日,在阿里巴巴《告商家书》中,为了让物流转得更快,淘宝、天猫联合菜鸟设立 10 亿元专项基金,用于补贴供应链和物流。

菜鸟网络也发布《告商家和物流伙伴书》,将提供补贴商家发货和快递揽收、降低商家仓储成本、给予跨境物流补贴、开放数智化供应链产品、启动人才共享计划等十五项细化措施,对供应链和物流行业给予全面支持。

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